合资车企加速把中国工厂改为出口基地

国内竞争加剧，正把一批合资车企逼向出海这条路。大众、悦达起亚、北京现代、上汽大众、日产等品牌，陆续把中国工厂定位为**全球出口基地**,将中国研发、生产的车型输往东南亚、中亚、墨西哥、南美、北非等市场。悦达起亚已累计出口整车超 56.8 万辆；上汽大众的途观 L Pro、帕萨特 Pro 等新车近日也搭中欧班列驶往乌兹别克斯坦。

直接动因是市场座次已经改变。盖世汽车研究院数据显示，2025 年国内**自主品牌乘用车市场份额升至 68.5%**,合资品牌则从巅峰期的六七成跌到 30% 左右，留下大量闲置产能。与其在国内打价格战，不如把这些产能转向外方品牌仍有需求、但本地供应不足的新兴市场——用「外方品牌 + 中国制造 + 海外渠道」的组合去低价市场抢份额。

💡 为什么值得看跨国车企将中国产能转向东南亚等海外市场。