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特斯拉 Cybercab 上路即遭 NHTSA 调查
特斯拉专为无人驾驶设计的 Cybercab 正式上路当天,就撞上了联邦监管。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)9 月 4 日宣布对 Cybercab 启动**审计质询(编号 AQ26002)**,审查特斯拉自行认证这款车符合联邦机动车辆安全标准(FMVSS)所依据的进程和技术数据。
内核矛盾在于 Cybercab 的设计本身:它**没有方向盘、制动踏板、加速踏板和后视镜**,也没有供乘客紧急接管的装置。美国车商靠自我认证制度卖车,而 FMVSS 中许多条款是以「有人驾驶」为前提写的。特斯拉选择直接自我认证这些标准「不适用于」Cybercab,监管现在要盘问的正是这种判断的依据有多大程度靠公司自我认定。
💡 为什么值得看监管立案审查合规依据,决定 Cybercab 上路合法性。
查证
来源与可信度
孤证
· NHTSA 于 9 月 4 日宣布对特斯拉 Cybercab 展开审计质询(编号 AQ26002),审查其 FMVSS 合规认证依据
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孤证
· 调查于 9 月 3 日即 Cybercab 在奥斯汀商业部署当天立案,涉及约 1,000 辆
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孤证
· Cybercab 无方向盘、踏板、后视镜,特斯拉以自我认证方式认定相关 FMVSS 不适用
[1]
弱
· 若调查认定不符合标准,特斯拉可能面临暂停部署、整改乃至罚款;Zoox 2022 年同类调查最终转为申请豁免,2026 年 7 月才获批
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