车企为何集体下场造人形机器人

奇瑞 1 月单月交付超 300 台人形机器人，比亚迪 8 月亮相首款人形机器人 Xiao Di，小鹏在广州开建 11 万平方米机器人工厂，现代旗下 Boston Dynamics 目标 2028 年 Atlas 年产 3 万台——中外车企正集体转型为人形机器人制造商。

文章给出的逻辑是工业层面的：机器人共享电动车的电机、减速器、电池、传感器与线束供应链；自家工厂先当第一客户，同时产出 ROI 与训练数据；自动驾驶端到端软件栈可迁移到具身智能；而遍布全球的经销商门店成了现成的复杂机器销售渠道。

💡 为什么值得看车厂凭四重复用成天然机器人商，欧洲车厂只做客户，错失窗口。