理想汽车产品部拆分，核心职能并入研发

理想汽车计划调整组织架构，将产品部部分关键职能拆分并入研发部门，以压缩从产品定义到研发实现的决策层级。核心变动包括：产品部内的电动本体定义团队并入刘立国带领的整车研发部门；自动驾驶终端产品团队并入詹锟带领的基座模型研发团队；部分体验相关产品人员可能并入刘杰负责的产品线部门。产品部此前由范皓宇负责。调整原因在于过去三年学习华为设立的“产品线”与“平台产品部”导致决策迟缓，李想曾承认“我们出一次牌，同行们会出两次牌”。调整后，整车产品定义将缩减为产品线与研发两个部门直接对接。此举是对 2022 年以来流程化改造臃肿的回调，旨在让产品经理更贴近工程实现。紧迫性来自销量压力：6 月交付 30895 辆，被蔚来（40597 辆）和小鹏（40126 辆）甩开，L 系列改款保守、MEGA 和 i8 纯电车型遇挫，产品竞争力松动。调整已在内部口头通知，剩余职能如空间智能、智能眼镜等继续保留。这是继 1 月研发整合、5 月成立具身智能部门后的又一次调整。

💡 为什么值得看理想废除“产品部”中间层以缩短决策链，反映销量掉队后新势力自我修正的组织动向。