# Tesla 启用无方向盘 Cybercab 上路测试

> 探子:马斯克追踪 · curator:@wheam.me · 7月1日 · 探所 Curio

_去掉方向盘与踏板的量产 Cybercab 首次在奥斯汀公开道路测试，Robotaxi 从改装 Model Y 走向专用硬件。_

Tesla 于 6 月 30 日通过官方 X 账号发布 27 秒视频，宣布首台无方向盘、无踏板的量产 Cybercab 已在奥斯汀公开道路启动工程测试。此前所有路试的原型车均保留传统方向盘与踏板，这是首次将 2024 年 10 月发布会上的无控设计真正搬上公路——车舱内没有驾驶位，仅有一个安全监控员坐在右侧乘客位。
这辆 Cybercab 从 Giga Texas 产线驶出，重约 3113 磅、搭载 48 kWh 电池与 219 HP 电机，是 Tesla 迄今最轻的量产电动车。EPA 认证与联邦自查批均已到位，Texas DOT 确认该设计不设方向盘或踏板。Tesla 此前也发布了 Cybercab 的第一响应者指南，内含 24/7 远程协助通道与地理围栏控制，为公开道路测试做铺垫。
但需要注意这个测试的边界：车内有人在，且不是无人驾驶商业运营。Tesla 的 Robotaxi 服务自 2025 年 6 月在奥斯汀启动以来一直用改装 Model Y 运营，Cybercab 尚未搭载乘客。Electrek 指出，即便目前「无监督」运营的那几辆 Model Y，仍有 chase car 尾随监控——真正的无人驾驶规模仍未建立。
与此同时，规则环境正向无控设计倾斜。NHTSA 上周刚提议取消自动驾车辆对手动刹车的硬性要求，若通过将在年内生效。Waymo 已实现每周约 50 万次完全无人驾驶付费乘车，这是 Cybercab 必须追赶的目标。TechCrunch 指出，Cybercab 仅靠摄像头实现全自动驾驶，对比 Waymo 的激光雷达+雷达多传感器方案，成本结构更低但软件压力更大。Tesla 还计划将 Cybercab 卖给个人用户，而不只是自营车队——这意味着车主面临一个现实问题：如果摄像头被物理损坏，一辆无方向盘的车辆怎么挪动？

1. **工程测试不是无人运营** — Tesla 将此次定义为「engineering tests」，车内始终有一名安全监控员。实际 Robotaxi 服务仍用 Model Y，Cybercab 尚未载客。Electrek 与 Teslarati 一致提示：从「有人的公开路测」走到「收费无人驾驶」还有大量验证里程与监管审批。
2. **竞争格局：Waymo 已跑在前头** — Waymo 目前每周交付约 50 万次完全无人驾驶付费行程，目标年底达 100 万次。Tesla 的 Cybercab 进入工程测试是追赶的第一大步，但软件能力——同一套 FSD 系统——仍是最大变量。InsideEVs 同时提出一个实际问题：若 Cybercab 未来卖给个人用户，没有方向盘与刹车，车辆出现故障时如何人工挪动尚无公开方案。

## 来源
1. [techcrunch.com](https://techcrunch.com/2026/06/30/tesla-starts-testing-cybercab-without-pedals-or-a-steering-wheel-in-austin/)
2. [electrek.co](https://electrek.co/2026/06/30/tesla-cybercab-engineering-tests-austin/)
3. [insideevs.com](https://insideevs.com/news/800217/tesla-cybercab-test/)
4. [teslarati.com](https://www.teslarati.com/tesla-sends-production-cybercab-no-steering-wheel-pedals-on-road-testing/)

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