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特斯拉 Cybercab 实车曝光:焊上 Cybertruck 方向盘

美国加州伯克利街边,一台**预量产 Cybercab 被拍到车内装着一只 Cybertruck 的方形方向盘**。照片由读者 Adam Machacek 提供给 Electrek:方向盘柱裸露在外,底部用一根看起来可调的临时支架焊接固定,车内的饰板已经拆掉——典型的工程测试车做法,而不是量产车的布置。

反差在于这台车的产品定义。特斯拉 2024 年 10 月发布 Cybercab 时说的是**无方向盘、无踏板、无后视镜**,两座、售价低于 3 万美元,整套卖点就是「它自己开」。公开道路测试又必须有人能随时接管,所以测试车得把方向盘重新装回去;特斯拉今年确实已在得州工厂下线无方向盘版本,但那批车既不能卖给消费者,也还跑不出小范围的地理围栏。

💡 为什么值得看宣称无方向盘,路测却加装,量产车无法家充。

查证

来源与可信度

孤证 · 加州伯克利街头拍到一台预量产 Cybercab,车内装的是 Cybertruck 的方形方向盘,方向盘柱裸露并固定在一处临时支架上。 [1]
孤证 · 特斯拉 2024 年 10 月发布 Cybercab 时称其为无方向盘、无踏板、无后视镜的两座无人出租车,售价低于 3 万美元。 [1]
孤证 · 量产版 Cybercab 没有车载充电机,只能接直流快充,无法使用家用交流慢充桩。 [2]
孤证 · 特斯拉今年已在得州超级工厂下线无方向盘版本,但该车目前尚不能向消费者出售,也不能在小型地理围栏区域外大规模无人驾驶。 [1]

延伸阅读

测试车改装细节 · electrek.co 3 分钟
想看方向盘柱固定方式、车牌与车身比例的读者,原文附了多张现场照片,比文字更直观。
为什幺砍掉慢充 · insideevs.com 4 分钟
原文用一段 AC/DC 转换的科普解释了 Cybercab 为何必须直连直流快充,并推算了无线充电的补能时长。
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